블로그 약 EV 소유자는 성능을 회복하기 위해 배터리 시스템을 재설정할 수 있습니다.

전기차 소유자는 종종 좌절스러운 시나리오를 마주합니다. 자동차를 완전히 충전 한 후, 표시된 범위는 광고 된 수치보다 크게 떨어집니다.또는 배터리가 조기에 손상되는 것을 알아차립니다.이 증상들은 배터리 고장을 암시할 수 있지만, 그 원인은 종종 차량의 배터리 관리 시스템 (BMS) 으로 재정렬이 필요합니다.

EV 배터리 팩은 생물학적 세포와 비슷하게 협동하는 수백 개의 개별 세포로 구성되어 있습니다.지속적인 모니터링:

• 셀 전압 균형
• 온도 조절
• 수수료/출산율
• 건강 상태 측정

이 복잡한 모니터링은 안전 위험을 방지하면서 성능과 수명을 최적화합니다.시스템의 예측 알고리즘은 배터리의 현재 상태와 운전 패턴을 기반으로 남은 범위를 추정합니다..

모든 컴퓨팅 시스템과 마찬가지로 BMS는 다음과 같은 방법으로 부정확한 참조점을 개발할 수 있습니다.

지속적으로 70-80% 용량으로 충전하면 시스템이 완전한 충전/폐하 프로파일을 설정하는 것을 방지합니다. 부분 데이터 세트가 기계 학습의 정확성을 저하시키는 것과 비슷합니다.

짧은 거리를 자주 운전하고 여행 후 즉시 충전하면 시스템이 다른 충전 상태에서 배터리 행동을 평가하는 능력을 제한합니다.

• 표시 범위의 설명되지 않은 감소
• 연장된 충전 기간
• 부적절한 충전 비율
• 배터리 용량 손실

안전 장소에서 정상적인 운전 또는 정지 상태에서 배터리를 약 5~10% 용량으로 점차 배열합니다. 5% 이하의 완전한 소모를 피하십시오.

차량이 적어도 1시간 동안 휴식을 취하도록 하고, 시스템이 활성화되도록 하여 (전면 잠자리 모드를 방지하여) 세포 화학을 평형화하도록 한다.

제조업체가 승인한 장비를 사용하여 중단없이 100% 용량으로 충전합니다. 이것은 BMS 알고리즘에 대한 새로운 기준점을 설정합니다.

완전 충전 후, 시스템이 업데이트된 성능 데이터를 처리하는 동안 차량을 2시간 더 깨어있게 유지합니다.

• 연장 보관 시 충전 수준이 30-80% 사이 유지
• 극심 한 온도 에 노출 되는 것 을 최소화 한다
• 가능한 경우 더 느리고 부드러운 충전과 함께 빠른 충전 편의성을 균형 잡으십시오.
• 주기적인 완전한 방출/충전 주기를 계획한다 (3~6개월마다)

BMS 재정형은 많은 성능 문제를 해결할 수 있지만, 물리적으로 분해된 배터리는 전문적인 평가를 필요로 할 수 있습니다.차량별 절차는 항상 제조업체의 지침을 참조해야 합니다..